Flota Miejskiego Zakładu Komunikacji w Ostrowie Wielkopolskim wzbogaciła się o sześć kolejnych, w pełni zeroemisyjnych autobusów elektrycznych. Inwestycja warta ponad 18,5 miliona złotych, sfinansowana w aż 88% ze środków zewnętrznych, to kolejny milowy krok w stronę nowoczesnego, ekologicznego i komfortowego transportu publicznego.
Era elektromobilności w Ostrowie Wielkopolskim nie jest dziełem przypadku, lecz efektem przemyślanej strategii realizowanej konsekwentnie od ponad dekady. Wszystko zaczęło się w 2016 roku, kiedy miasto – jako jeden z pionierów w regionie Wielkopolski – podjęło odważną decyzję o systematycznej wymianie tradycyjnego taboru na pojazdy zeroemisyjne. Oficjalne przekazanie sześciu nowych autobusów elektrycznych stanowi dobitne potwierdzenie żelaznej konsekwencji w realizacji tych ekologicznych założeń. Po włączeniu nowych pojazdów do eksploatacji, po ostrowskich ulicach kursują już 22 autobusy elektryczne, a łączny tabor MZK liczy obecnie 51 sztuk.
Wyprzedzając europejskie i krajowe standardy
Dzięki tak dynamicznej i zrównoważonej modernizacji, ostrowski transport publiczny nie tylko bezproblemowo spełnia, ale wręcz wyraźnie wyprzedza surowe wymogi Unii Europejskiej oraz krajowej ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Przepisy te nakładają na polskie samorządy obowiązek zapewnienia co najmniej 30-procentowego udziału pojazdów zeroemisyjnych w komunikacji miejskiej. Ostrów Wielkopolski z sukcesem ten wskaźnik przekracza (osiągając około 43% udziału „elektryków”), umacniając swoją pozycję w ścisłej czołówce ogólnopolskich liderów odpowiedzialnego transportu.
Ekonomia i ekologia idą w parze
Przejście na zasilanie elektryczne przynosi miastu wymierne korzyści ekonomiczne. Jak wyliczają władze spółki przewozowej, eksploatacja „elektryków” jest znacznie tańsza niż pojazdów konwencjonalnych. Przejechanie odcinka 100 kilometrów autobusem elektrycznym generuje zaledwie połowę kosztów, jakie musiałby pochłonąć pojazd z silnikiem diesla. Obok oszczędności finansowych kluczowe są jednak zyski środowiskowe: radykalne zmniejszenie hałasu miejskiego oraz czystsze powietrze dla mieszkańców. Nowo zakupione pojazdy pozwolą zaoszczędzić aż 204 tony ekwiwalentu CO2 w ciągu zaledwie jednego roku.
„Co dla nas najważniejsze, pasażerowie bardzo chwalą te pojazdy za niską podłogę, klimatyzację, Wi-Fi czy obecność defibrylatorów AED. Nasz tabor liczy obecnie 51 autobusów, z czego już 22 to pojazdy w pełni elektryczne. Bezpieczeństwo i komfort mieszkańców są dla nas absolutnym priorytetem.”
— Janusz Marczak, Prezes Miejskiego Zakładu Komunikacji w Ostrowie Wielkopolskim
Technologia szyta na miarę
W dobie globalnej transformacji energetycznej nowoczesny transport zbiorowy musi elastycznie reagować na potrzeby lokalnych społeczności. Pojazdy dostarczone do Ostrowa Wielkopolskiego przez firmę Solaris Bus & Coach zostały precyzyjnie spersonalizowane – od układu wnętrza, przez kolorystykę, aż po zaawansowane systemy elektroniczne.
W tej klasie autobusów zastosowano innowacyjną konstrukcję pozbawioną tzw. „wieży” w tylnej części pojazdu. Pozwoliło to na wygospodarowanie czterech dodatkowych miejsc siedzących oraz stworzenie przestronnej i przyjaznej aranżacji wnętrza z dwoma dedykowanymi miejscami na wózki. Ponadto stały rozwój technologii i zwiększanie pojemności baterii sprawiają, że autobusy mogą pokonywać coraz większe dystanse bez konieczności dodatkowego ładowania w ciągu dnia.
Standard i wyposażenie nowych pojazdów:
- Pełna dostępność: Całkowicie niskopodłogowa konstrukcja dostosowana do potrzeb osób z niepełnosprawnościami oraz rodziców z wózkami dziecięcymi.
- Komfort podróży: Wydajna klimatyzacja całopojazdowa oraz dostęp do bezpłatnej sieci Wi-Fi dla pasażerów.
- Nowoczesna elektronika: Indywidualne ładowarki USB w przestrzeni pasażerskiej oraz zaawansowany system informacji.
- Bezpieczeństwo: Zintegrowany monitoring miejski oraz certyfikowane defibrylatory AED na pokładzie każdego pojazdu.
Montaż finansowy sukcesu
Realizacja projektu pod nazwą „Zakup elektrycznych autobusów wraz z dedykowanym systemem ładowania” zamknęła się w kwocie przekraczającej 18,5 miliona złotych. Kluczem do sprawnego wdrożenia tak kosztownego zadania okazał się doskonale przygotowany montaż finansowy. Aż 88% wartości całej inwestycji stanowiły bezzwrotne dotacje pozyskane z Krajowego Planu Odbudowy (KPO) oraz Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW).
